Фильмы, фото,картинки, интересная информаци - Всё тут

Медвежья берлога

Vitek25 — Wed, 18 May 2011 05:05:57 GMT

Вот как выглядит Берлога настоящего медведя не каждый видел, вашему вниманию три картинки с берлогой медведя.

Вид снаружи

Вид внутри.

Схема медвежей берлоги

RQ-4 Global Hawk(стратегический разведывательный БПЛА)

Vitek25 — Sun, 17 Apr 2011 13:54:19 GMT

RQ-4 Global Hawk — стратегический разведывательный БПЛА. Первый полет совершил 28 февраля 1998 года с авиабазы ВВС США в Калифорнии. Первый аппарат Global Hawk был передан военно-морским силам США в 2004 году и приступил к выполнению боевых задач в марте 2006 года.RQ-4 выполнен по нормальной аэродинамической схеме. Крыло полностью изготовлено из композиционного материала на основе углеволокна. V-образное хвостовое оперение, также сделано из композиционных материалов. Фюзеляж изготавливается из алюминиевых сплавов. Его размах крыльев равен примерно 35 метрам, длина — 13,3 метрам, а взлетный вес приближается к 15 тоннам. Аппарат может патрулировать в течение 30 часов на высоте до 18000 метров. По сообщениям в печати: цена летательного аппарата составляет $35 млн, полностью оснащённого — $123 млн. Изготовлен фирмой Teledyne Ryan Aeronautical (США).

/image/interesnoe/PQ_4/1.jpg

Для повышения мобильности все наземное оборудование размещено в контейнерах или на специальных трейлерах. Радар, дневная и инфракрасная камеры могут работать одновременно. Дневная электронно-оптическая цифровая камера изготовлена компанией Hughes и обеспечивает получение изображений с высоким разрешением. Датчик (1024 x 1024 пиксел) сопряжен с телеобъективом с фокусным расстоянием 1750 мм. В зависимости от программы есть два режима работы. Первый — сканирование полосы шириной 10 км. Второй — детальное изображение области 2 х 2 км. Радар с синтезированной апертурой изготовлен фирмой Raytheon (Hughes) и предназначен для работы в любых погодных условиях. В нормальном режиме работы он обеспечивает получение радиолокационного изображения местности с разрешением 1 метр. За сутки может быть получено изображение с площади 138,000 км² на расстоянии 200 км. В точечном режиме («spotlight» mode), съемка области размером 2 х 2 км, за 24 часа может быть получено более 1900 изображений с разрешением 0,3 м Global Hawk имеет широкополосный спутниковый канал связи и канал связи в пределах зоны прямой видимости.Конструкция

Аппарат оснащен ТВД Allison Rolls-Royce AE3007H с тягой 31.4 кН и способен нести полезную нагрузку массой до 900 кг. Фюзеляж изготовлен из алюминия и представляет собой полу-монокок. Крылья изготовлены из легкого, высокопрочного композита. Global Hawk является первым БПЛА, который получил разрешении FAA на самостоятельную отправку полетного задания и полет с использованием гражданских воздушных коридоров на территории США без дополнительных уведомлений.

Комплекс БПЛА Global Hawk состоит из воздушного сегмента, наземного сегмента, сегмента обслуживания, а так же обученного персонала. Воздушный сегмент включает в себя непосредственно БПЛА с различными сенсорами, авионикой и системами передачи данных. Наземный сегмент состоит из оборудования запуска и обслуживания (Launch and Recovery Element), системы наземного управления (Mission Control Element) со встроенным оборудованием наземной связи.

Встроенная сенсорная система производится Raytheon и включает в себя радар с [[Радиолокационное синтезирование апертуры|синтезированной апертурной решеткой]], оптико-электронным (ОЭ) и инфракрасным (ИК) сенсором. Как и оптико-электронный, так и инфракрасный сенсор могут работать одновременно с радаром. Каждый из сенсоров может работать как в режиме обзора, так и увеличения определенных участков. Радар обладает возможностью обнаружения наземных подвижных объектов (moving target indicator - MTI) и передачи сведений о подобных объектах (координаты и скорость) в текстовых сообщениях. Изображения получаемые с радар и ОЭ/ИК сенсоров обрабатываются на борту БПЛА и передаются на наземную станцию в виде отдельных кадров. Наземная станция собирает из кадров изображения и подготавливает их для дальнейшего использования.

/image/interesnoe/PQ_4/1.jpg

Для навигации используется инерциальная система с поправками от GPS. Global Hawk предназначен для автономного полета и передачи разведывательных данных через спутниковые каналы (диапазоны Ku и УКВ) на наземную станцию. В случае использования БПЛА в зоне прямой видимости имеется возможность прямой передачи данных на подходящую наземную станцию.

Наземный сегмент, состоящий из оборудования запуска и обслуживания (Launch and Recovery Element) и системы наземного управления (Mission Control Element), так же производится компанией Raytheon. MCE используется для постановки задач, управления и контроля, обработки и передачи изображений. LRE предназначен для запуска и поиска БПЛА. В составе LRE имеется оборудование для вычисления дифференциальных поправок системы GPS для определения точного навиагационного положения БПЛА во время взлета и посадки. В остальное время основным навигационным средством является инерциональная система (с поправками от GPS). Во время миссий MCE и LRE могут находится в разных местах (MCE обычно находится в расположении командования). Обе системы входящие в наземный сегмент размещаются в укрепленных убежищах, с наружными аннтенами для прямой и спутниковой связи.

Global Hawk оснащен интегрированной системой наблюдения и разведки (Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance - HISAR). Это упрощенная и более дешевая версия комплекса ASARS-2 разработанного фирмой Hughes для разведывательного самолета Lockheed U-2. Данный комплекс так же используется на борту армейского БПЛА RC-7B и продается на международном рынке. Комплекс включает SAR/MTI, а так же оптический и инфракрасный сенсоры. Все три подсистемы управляются, а их данный обрабатываются единым процессором. Цифровые данные могут передаваться на землю в режиме реального времени в пределах прямой видимости или через спутниковый канал со скоростью до 50 Мбит/с. Подсистема SAR/MTI работает в Х диапазоне и обеспечивает:
Сканирование и обнаружение движущихся целей в радиусе 100 км
Комбинированный SAR/MTI режим предоставляет возможность наблюдения с разрешением 6 метров за полосов шириной 37 км и длиной от 20 до 110 км.
В режиме деталировки радар обеспечивает разрешение 1,8 метра на территории 10 кв. км.

Потенциальные операторы

Австралия приняла решение о закупке нескольких Global Hawk для наблюдения за морем и сушей. Выбор был сделан после сравнения Global Hawk с RQ-1 Mariner на испытаниях 2007 года [4]. Планировалось, что Global Hawk будет использоваться совместно с управляемым человеком P-8 Poseidon 10 и 11 эскадрильей Королевских военно-воздушных сил Австралии. Эта комбинация, или аналогичная, должна была заменить существующий AP-3C Orion в 2018 году. Из-за тяжелой экономической ситуации и переноса сроков доставки на 2015 год австралийское правительство отменило заказ .

Канада — другой потенциальный покупатель, желающий использовать Global Hawk для наблюдения за удалёнными районами Арктики; при этом Global Hawk полностью заменит или дополнит патрульный самолет CP-140 Aurora.

Испания также имеет планы по закупке Global Hawk и уже подписала контракты с Northrop Grumman .

Япония заинтересована в покупке трех Global Hawk .

Южнокорейская Администрация программ оборонных закупок (DAPA) выразила интерес в закупке минимум четырёх RQ-4B и вспомогательного оборудования к 2011 году для увеличения разведывательных возможностей своих вооруженных сил.

Вооруженные силы Новой Зеландии рассматривают Global Hawk в качестве потенциального средства наблюдения за Южным океаном и тихоокеанскими островами; также для этих целей могут быть выбраны IAI Heron и беспилотник собственной разработки «Kahu».

Потери

Один Global Hawk был потерян в боевом вылете в декабре 2001 года (предположительно вследствие технической неисправности)

Тактико-технические характеристики :
Модификация RQ-4
Размах крыла, м 35.42
Длина, м 13.53
Высота, м 4.62
Площадь крыла, м2 50.2
Масса, кг
пустого 4177
взлетная 11622
топлива 6583
Тип двигателя 1 ТРДД Allison AE3007H
Тяга, кгс 1 х 3450
Максимальная скорость, км/ч 639
Радиус действия, км 4445
Продолжительность полета, ч 38
Практический потолок, м 19800

Джон Колеман Комитет 300

Vitek25 — Sun, 17 Apr 2011 13:40:07 GMT

Многолетние исследования бывшего сотрудника британских спецслужб д-ра Джона Колемана привели его к выводам, изложенным в данной книге – о реальности злого умысла, воплощенного в глобальном уровне планирования и управления социальными, государственными и политическими процессами в масштабах всего мира. Глобальным организационным механизмом, инструментом осуществления замыслов достижения тотального контроля над Человечеством в целом и над сознанием отдельных людей является Комитет 300, как современная организационная форма мирового правительства. В книге представлен богатейший фактический материал, вскрыты и показаны многие тайные механизмы реального управления. В числе прочего автор приоткрывает завесу над истоками разрушительных «реформ» в нашей стране, а также над «архитекторами» и инициаторами их проведения.

СКАЧАТЬ

Про подтягивания

Vitek25 — Sun, 17 Apr 2011 13:32:56 GMT

Подтягивания на перекладине не пользуются у мужчин большой популярностью. Даже самые сильные не могут забыть, как в седьмом классе извивались червяком, пытаясь под демонический хохот тренера дотянуться подбородком до перекладины. Впрочем, все эти комплексы лечатся.

У каждого из вариантов подтягиваний. То есть нагружаемые мышцы одинаковые, но акценты расставлены по-разному.

ПОДТЯГИВАНИЯ СРЕДНИМ ПРЯМЫМ ХВАТОМ

Традиционный вариант, популярный как у отечественных преподавателей физической культуры, так и у крикливых сержантов американского спецназа.

ОСНОВНОЙ АКЦЕНТ: мышцы спины и сгибатели предплечья, в особенности плечевая и бицепсы.
ИСПОЛНЕНИЕ: возьмитесь за перекладину хватом, равным ширине плеч. Повисните, немного прогнув спину и скрестив ноги. Подтягивайтесь, сводя лопатки и стараясь коснуться перекладины верхом груди. В нижней точке для лучшей растяжки мышц спины полностью выпрямляйте руки.

ПОДТЯГИВАНИЯ СРЕДНИМ ОБРАТНЫМ ХВАТОМ

Наверное, самый полезный, но в то же время самый сложный вариант упражнений на перекладине. Крайне редко в любом зале можно увидеть человека, подтягивающегося широким хватом правильно.

ОСНОВНОЙ АКЦЕНТ: парные круглые, верх широчайших, трапециевидные.
ИСПОЛНЕНИЕ: возьмитесь за перекладину хватом, примерно равным хвату в жиме лежа со штангой, при этом снаряд обхватите большими пальцами сверху — это лучше растягивает широчайшие мышцы спины. Не напрягая бицепсы и сводя лопатки, подтягивайтесь, стараясь коснуться перекладины верхом грудных мышц. Прогибайтесь в спине и смотрите строго вверх. Немного задержавшись в верхней точке, вернитесь в исходное положение

ПОДТЯГИВАНИЯ ШИРОКИМ ХВАТОМ ЗА ГОЛОВУ

Популярный, но довольно травмоопасный вариант. При плохой подвижности плечевых суставов, а также при частом и неосторожном выполнении может привести к серьезным травмам.

ОСНОВНОЙ АКЦЕНТ: парные круглые, верх и середина широчайших, трапециевидные.
ИСПОЛНЕНИЕ: ширина хвата, что и в предыдущем упражнении. Подтягивайтесь, не прогибайся в спине, выпрямите ноги и держите их в одну линию с корпусом. Локти во время движения должны быть направлены четко вниз, а не назад.

ПОДТЯГИВАНИЯ УЗКИМ ПРЯМЫМ ХВАТОМ

Этот вариант подтягиваний любят люди с плохой подвижностью запястных суставов.

ОСНОВНОЙ АКЦЕНТ: низ широчайших, зубчатые и плечевая мышцы.
ИСПОЛНЕНИЕ: повисните на перекладине, взявшись за нее, как на фото. Прогнувшись в спине, подтягивайтесь, стараясь коснуться снаряда нижней частью груди.

ПОДТЯГИВАНИЯ УЗКИМ ОБРАТНЫМ ХВАТОМ

Обычно выполняют для того, чтобы вытянуть свои широчайшие книзу или просто для разнообразия.

ОСНОВНОЙ АКЦЕНТ: низ широчайших, бицепсы.
ИСПОЛНЕНИЕ: возьмитесь за перекладину обратным хватом, по возможности соединив ребра ладоней вместе. Повисните на прямых руках, прогните спину и смотрите на кисти. Подтягивайтесь, сосредоточьтесь на безукоризненном отведении плеч назад и сведении лопаток. Подходя к верхней точке, старайтесь сильнее прогибаться в спине и касаться перекладины нижней частью грудных мышц.

ПОДТЯГИВАНИЯ НЕЙТРАЛЬНЫМ ХВАТОМ ВДОЛЬ ПЕРЕКЛАДИНЫ

Если оборудование позволяет, можете повесить на перекладину V-образную рукоять и подтягиваться с ее помощью.

ОСНОВНОЙ АКЦЕНТ: низ широчайших, зубчатые и плечевая мышцы.
ИСПОЛНЕНИЕ: возьмитесь за перекладину, расположив один кулак перед другим. Подтягивайтесь, активно прогибаясь в спине и стараясь коснуться перекладины низом грудных. В верхней точке уводите голову в сторону от турника — при каждом повторе в другую. От сета к сету меняйте расположение рук.

Гонки в СССР

Vitek25 — Sun, 17 Apr 2011 13:18:58 GMT

ВАЗ-21011 - объем дигателя 1294 cm³, 125 л.с., Вес 850 кг., максимальная скорость = 190 km/h.

Иж Москвич 412 - объем дигателя 1478 cm³, 120 л.с., макс.скорость 187 км/ч

ГАЗ-24 Волга - объем дигателя 2445 cm³, 175 л.с., макс.скорость 246 км/ч

Советский стратегический бомбардировщик-ракетоносец - Ту-95

Vitek25 — Thu, 07 Apr 2011 09:27:45 GMT

Ту-95 (изделие "В", по кодификации НАТО: Bear — «Медведь») — советский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, самый быстрый винтовой самолёт, ставший одним из символов холодной войны. Единственный в мире принятый на вооружение и серийно производившийся турбовинтовой бомбардировщик. Предназначен для поражения крылатыми ракетами важных объектов в тылу противника в любое время суток и при любых погодных условиях. В эксплуатации с 1956 года.

В начале 1950 годов международная политическая обстановка требовала скорейшего усиления стратегической составляющей ВВС СССР. 11 июля 1951 г. вышло постановление Совета Министров СССР № 2396—1137, и соответствующий Приказ Министерства авиационной промышленности № 654, согласно которым ОКБ А. Н. Туполева поручалось начать проектирование нового скоростного дальнего бомбардировщика.

На авиационном заводе № 156 (Москва) было заложено строительство двух экземпляров самолёта «95». К 20 сентября1952 года один из этих самолётов в разобранном виде был перевезён на аэродром города Жуковский, собран и передан на заводские испытания.

12 ноября 1952 года экипаж лётчика-испытателя А. Д. Перелёта совершил первый полёт на опытном образце «95-1».

В конце 1970-х на базе дальнего противолодочного самолёта Ту-142М был создан новый самолёт, получивший название Ту-95МС. В 1981 запущен в серийное производство на Куйбышевском авиазаводе. В 1982—1983 Ту-95МС начали поступать в 1023-й ТБАП (Семипалатинск), заменяя самые старые в ВВС Ту-95М. К середине 1980-х новые ракетоносцы заменили Ту-95К и дополнили Ту-95К-22 в 1006, 182 и 1226-м ТБАП (Узин, Моздок, Семипалатинск). К началу 1990-х из них было полностью сформировано четыре полка стратегических бомбардировщиков в составе 37-й ВА ВГК (СН). Серийное производство Ту-95МС завершилось в 1992 (всего выпущено 90 самолётов).

Самолёт Ту-95МС представляет собой цельнометаллический свободнонесущий среднеплан с четырьмя турбовинтовыми двигателями, расположенными в стреловидных крыльях. На каждом двигателе установлено по два соосных металлических четырёхлопастных винта. Самолёт имеет электрическую систему обогрева носков крыла, стабилизатора, киля и воздушных винтов. В средней части фюзеляжа расположен грузовой отсек. Шасси самолёта — трёхстоечное. Передняя стойка с двумя не тормозными колесами, основные стойки с четырьмя тормозными колесами. Основные стойки убираются в крыльевые гондолы, носовая — в нишу фюзеляжа.

Экипаж располагается в двух гермокабинах. Катапультных кресел для членов экипажа в Ту-95МС не предусмотрено. В случае необходимости, экстренное покидание самолёта из передней гермокабины осуществляется через входной люк, расположенный в нише носовой стойки шасси. При этом носовая стойка принудительно выпускается, а часть пола кабины, представляющая собой подобие транспортёрной ленты, приводится в движение от гидроаккумуляторов, позволяя ускорить эвакуацию членов экипажа. Покидание задней гермокабины обеспечивается через входной люк задней гермокабины. На случай вынужденной посадки на воду самолёт оборудован спасательными плотами.

Самолёты Ту-95 пошли в серию с двигателями НК-12, разработанными в Государственный Союзный Опытный завод № 2 Министерства авиационной промышленности СССР под руководством конструктора Н. Д. Кузнецова (сейчас Самарский научно-технический комплекс имени Н. Д. Кузнецова) и произведенными в Куйбышевском моторном заводе имени Фрунзе (сейчас ОАО «Моторостроитель»).

Бомбовая нагрузка самолётов Ту-95 может достигать 12 000 кг. В фюзеляжном бомбовом отсеке допускается размещение свободнопадающих (в том числе ядерных) авиационных бомб калибром до 9 000 кг.

Ту-95МС, составляющий костяк стратегической авиации России, является носителем крылатых ракет Х-55. В модификации Ту-96МС6 в бомбовом отсеке на многопозиционной пусковой установке барабанного типа размещается шесть таких ракет. В модификации Ту-95МС16 в дополнение к внутрифюзеляжной пусковой установке, предусмотрена подвеска ещё десяти ракет Х-55 на четырёх подкрыльевых держателях.

Радужный эвкалипт

Vitek25 — Thu, 07 Apr 2011 09:11:35 GMT

Радужный эвкалипт (Eucalyptus deglupta) – единственная разновидность эвкалипта, произрастающая в северном полушарии. Помимо того, что растет эвкалипт до 70 метров в высоту, он еще и сияет всеми цветами радуги: его кора может быть окрашена в желтый, зеленый, оранжевый и даже фиолетовый цвет.

Необычное явление объясняется участками коры, отслаивающейся в разное время. Различные цвета — индикаторы возраста коры: недавно потерянная, внешняя кора будет ярко-зеленого цвета. В течение долгого времени кора темнеет и изменяется от синего до фиолетового и затем достигает темно-бордового и оранжевого цветов. Получается своеобразный природный камуфляж.

Вы подумаете, что такое необычное дерево должно охраняться государством, но на самом деле все происходит с точностью до наоборот. Радужные эвкалипты используются по всему миру для переработки в специальный ингредиент для создания бумаги. Это самое идеальное дерево для создания качественной белой бумаги. Древесина эвкалипта химически или механически обрабатывается в специальный сухой волокнистый материал, который затем размачивается в воде.

Переработка дерева в бумагу в последние несколько лет увеличилась. Из всех деревьев эвкалипта, перерабатываемых в бумагу, лишь 16% были выращены специально. 9% –это старые леса, а 75% – леса третьего поколения, и выше. Эти деревья росли не одно десятилетие, чтобы в итоге быть переработанными на небольшое количество бумаги. Однако в последнее время наблюдается и положительная тенденция увеличения культивирования радужных эвкалиптов и восстановления лесных массивов.
Если вы хотите увидеть живой Радужный Эвкалипт во всей его красе, вам нужно поехать в Индонезию, Папуа-Новую Гвинею или Филиппины – естественные места обитания этого дерева. Однако дерево было также культивировано в Южной Америке, Малайзии, Шри-Ланке, Китае и некоторых других странах.

Природные катаклизмы и их последствия 2011(часть 2)

Vitek25 — Mon, 04 Apr 2011 15:22:21 GMT

Жители Бангкока идут по затопленной дороге в провинции Сурат Тхани. В результате сильных наводнений и оползней в Таиланде погиб 21 человек, тысячи туристов застряли в стране, а импорт резины оказался под угрозой. (SUKREE SUKPLANG / Reuters)

Велосипедист в Кесеннуме между выкинутыми на берег кораблями после цунами 11 марта. (Eugene Hoshiko/Associated Press)

Наводнение затопило мост через реку Виктория в Калкаринги на центральном западе Северной территории 23 марта 2011 года, после того, как за 24 часа выпало 260 миллиметров дождя. (ABC News)

Куо Канно (справа) со своей родственницей Шин Като на руинах в Синти, префектура Фукусима. «Я планирую начать новую жизнь и отстроить дом, но на этот раз я буду жить подальше от океана», – говорит Куо Канно. (European Pressphoto Agency)

Мусор лежит на лужайке возле разрушенного дома после торнадо в Гринблэке, округ Блаунт, штат Теннеси, 24 марта. Десятки домов были разрушены ветром, скорость которого достигала 160 кмч. (J. Miles Cary / The Knoxville News Sentinel via AP)

Женщина с велосипедом на затопленной дороге в индонезийской провинции Северная Суматра, город Медан. В результате сильнейших дождей в горах и городе были затоплены несколько тысяч домов. (Y.T. Haryono / Reuters)

Поврежденный вертолет в аэропорту Сендай. (AFP/ Getty Images / Yasuyoshi Chiba)

Аквалангисты японской береговой охраны осматривают дом, смытый в море волной цунами, в заливе Рикузентаката. (AP / Kyodo News)

Последствие землетрясений и цунами в Японии

Люди в лодках плывут по затопленным улицам Цела у реки Мозел в южной части Германии. Тающий снег и дождь вызвали наводнения в нескольких реках по всей Германии. (AP Photo/Michael Probst)

иза, Италия – Прохожий снимает 25-метрового кита, тушу которого выбросило ночью на берег на пляже в парке Сан-Россоре. (FABIO MUZZI / AFP / Getty Images)

Тан Акуфф разгребает заваленную снегом дорожку соседского дома в Крестид Баттл, штат Колорадо. В некоторых районах штатов Юта и Колорадо ввели чрезвычайное положение на дорогах в связи с сильнейшими морозами и снегопадами. (AP Photo/Nathan Bilow)

Рэймонд Бэйкер осматривает дорогу, разрушенную наводнениями в Куквилле, штат Теннеси. Сведений о погибших нет. Причиной наводнений стали ливни в некоторых частях штата. (Mark Humphrey/Associated Press)

Историческое поместье Динс в Кантербери было уничтожено землетрясением, эпицентр которого находился неподалеку, в Дарфилде, в Новой Зеландии. В стране объявлено чрезвычайное положение. (Photo by Martin Hunter/Getty Images)

Природные катаклизмы и их последствия 2011(часть 1)

Vitek25 — Mon, 04 Apr 2011 15:04:48 GMT

Катер на здании в Оцучи, префектура Ивате, Япония, после разрушительного землетрясения и цунами 11 марта. (Hiroto Nomoto / Yomiuri Shimbun

Люди пытаются найти свои вещи после оползня, вызванного ливнями, в результате которого было уничтожено 100 домов в Вале де Флорес, Ла Пас, Боливия. (AP Photo/Juan Karita)

Люди в поисках своего имущества после оползня в Вале де Флорес, Ла Пас, Боливия. (AP Photo/Juan Karita)

Мужчина несет деревянный шкаф по разрушенной оползнем дороге неподалеку от столицы Боливии, Ла Пас. (AP Photo/Juan Karita)

Вертолет ученых над конусом вулкана Килауэа Pu`u O`o на Гавайях. Ученые утверждают, что дно кратера конуса Pu`u O`o разрушился, и извержение случилось вдоль восточной зоны крупных разломов вулкана Килауэа. Ученые из гавайской вулканической обсерватории сообщают, что после разлома около 17:00 по местному времени лава била фонтаном на высоту до 19 метров. (AP Photo/Tim Wright)

Миллионы мертвых рыбин плавают в побережья Редондо Бич в Калифории. Ученые полагают, что причиной массовой гибели рыбы стал недостаток кислорода в воде. (Don Bartletti / Los Angeles Times)

Спасатели разбирают завалы после землетрясения в китайской провинции Юньнань. При подземном ударе магнитудой 5,8 пострадали ещё более 250 жителей . о последним данным, стихия разрушила свыше 1 тысячи 200 зданий. Подземный толчок был зафиксирован 10 марта в 12 часов 58 минут по местному времени (около 8 часов по Москве). Эпицентр землетрясения находился в районе деревни Шимин в двух километрах от уездного центра. Под завалами разрушенных ударом стихии зданий могут находиться люди. (XIAO FANG / Featurechina)

Жители филиппинского города Джоло (Jolo) идут по улицам, затопленным в результате проливных дождей. (Nickee Butlangan / Associated Press)

Экскаватор сносит частично разрушенный землетрясением дом на улице Bealy в Крайстчерче, Новая Зеландия, 26 февраля. Город Крайстчерч пострадал от землетрясения магнитудой 6,3 балла. Третья часть зданий, находящихся в центре города, была разрушена землетрясением. (Tracey Nearmy / EPA)

Жительница поселка Семара Лаванг с ребенком на фоне извергающегося вулкана Бромо в Западной Яве, Индонезия. (Trisnadi / AP)

Застрявший на мосту автобус в центре Патерсона, штат Нью-Джерси, дороги которого затопила вышедшая из берегов река Пассаик. Река вышла из берегов после урагана, обрушившегося на северную часть штата Нью-Джерси. (AP Photo/Julio Cortez)

Наполовину затопленный автомобиль на рисовом поле в северо-восточной части Японии, в Хигаси-Мацусима. (YURIKO NAKAO / REUTERS)

Автомобили на разрушенном доме для престарелых в японском городе Ямада, спустя больше чем две недели после землетрясения и цунами. (DAMIR SAGOLJ / REUTERS)

Житель поселка в тайской провинции Сурат Тхани тащит лодку со свиньями после сильнейшего наводнения, в результате которого погибли 15 человек, а тайские военные эвакуировали сотни оказавшихся в опасности туристов. (Sukree Sukplang/Reuters)

Молодой человек на раздавленном руинами дома автомобиле в Тарлэе, Мьянма. В Мьянме произошло землетрясение силой 6,8 баллов, в результате которого погибли 70 человек. (Soe Than Win/Agence France-Presse/Getty Images)

Большая Голубая дыра

Vitek25 — Mon, 04 Apr 2011 14:43:17 GMT

Большая голубая дыра расположеная в Центральной Америке близ берегов Белиза, является крупнейшей океанской впадиной в виде раковины.

Поверхность впадины имеет форму идеального круга шириной в 300 метров, расположенного в центре коралового рифа. Глубина в середине скважины достигает 145 метров.Появлению впадины послужили постоянные обвалы известняковых пещер сформировавшиеся миллионы лет назад, во время ледникового периода когда еще был низкий уровень моря.

Миллионы лет Голубая дыра была сухой пещерой, в которой медленно формировались сталактиты и сталагмиты. После окончания ледникового периода уровень моря повысился, основание пещеры обрушилось и затопило эти пещеры.Это место приобрело известность благодаря исследователю Жаку Иву Кусто и его команде. Именно они впервые исследовали эту подводную пещеру.

Голубая дыра входит в систему барьерных рифов Белиза, покрывающую более 200 000 акров. Голубая дыра Белиза считается самой большой среди мест такого типа и поэтому была внесена ЮНЕСКО в список всемирного наследия

Жак-Ив Кусто внес Blue Hole в свой перечень 10 лучших мест для дайвинга. На своем судне Калипсо он проводил тщательные исследования впадины, измерил ее глубину, обосновал причину ее образования.Участники исследования спускались на подводных аппаратах ко дну впадины, и запечатлели там огромные сталактиты, многие из которых были расположены под наклоном. Отсюда вывод, что здесь неоднократно происходили геологические сдвиги.

Добратся до впадины несложно, она находится примерно в ста км от берегов Белиза, такое растояние можно быстро приодолеть на катере или лодке. Так как Большая голубая дыра – популярнейшее место для погружений среди туристов, сюда организовываются десятки разнообразных туров, в том числе дайверские.

Эта самая знаменитая достопримечательность Белиза может удивить даже самых искушенных дайверов. Чтобы здесь нырять, нужны особые навыки. Дайверы погружаются здесь на глубину до 135 футов, и исследуют подводный мир.

В этих водах можно встретить множество удивительных видов рыб, включая гигантского групера, акул-нянек и несколько типов рифовых акул, среди которых и карибская рифовая акула.